民生用電量及商業用電量雖遠小於工業用電量，但能源局管理能源使用，還是決定從商業用電著手。經濟部能源局發布針對特色能源用戶節約能源使用管理措施，並從7月1日起生效。第一批適用對象，就是跟民眾生活息息相關的七大服務業，能源局認為，這樣才能建立全民的節省能源共識。

　　七大服務業包括：觀光旅館、百貨公司、零售式量販店、連鎖超級市場、連鎖便利商店、連鎖化粧品零售店，以及連鎖電器零售店。並以「冷氣不外洩」、「禁止使用白熾燈泡」為查核重點，如果能源局到現場查核時，商家規避查核，將依能源管理法處罰新台幣3萬到15萬元，如果查核後不符規定，則是罰款新台幣2萬到10萬。

　　將照明設備及空調設備列為查核項目，主要是因為空調設備及照明設備的用電所占比例較高。在「冷氣不外洩」的部分，研究發現夏季店門敞開，如果加裝空氣簾或是自動門予以改善，可以有效防止冷氣外洩80％～98％，並可於2年左右回收，具投資效益。初步估計，夏季開放空調但大門敞開的商站有26萬家，若全面加裝自動門，一個夏季可以省15億度的電。

　　在「禁用白熾燈泡」部分，白熾燈泡平均使用壽命較省電燈泡短，同樣照度條件下，白熾燈泡比省電燈泡耗電5倍，因此加拿大、澳洲、英國，以及美國，都訂定停用白熾燈泡的時間，我國在民國101年就會禁止白熾燈泡的銷售及進口。97年調查白熾燈泡的使用量1,897萬顆，年用電量約9.2億度，如全數汰換，每年可省7.4億度的電。

　　能源局表示，公告實施七大服務業能源使用管理規範，受影響的店家有13,891家營業門市，如果都能做到「冷氣不外洩」及「禁用白熾燈泡」，預計每年可以節電152.4萬度電，相當於減少二氧化碳排放量969公噸，雖然只相當於造林2.5座大安森林公園，但對於能源的節約使用，也是一項貢獻。

中國時報【洪正吉／台北報導】

用個人消費發票，混充公司營業費用藉此逃漏稅的廠商要注意了！北區國稅局昨日宣布，今年將重點查緝「假發票」逃漏稅的商家，凡是營利事業將個人購買服飾、珠寶、娛樂休閒、化妝品等日常消費收據，混充是公司費用者，國稅局上半年將先透過輔導方式限期改善，下半年起將正式開罰。

財政部今年度首度將「輔導營業人誠實報繳營業稅」列為查稅重點，負責規劃的北區國稅局最近已邀集五區國稅局開會，並確定「先輔導後查核」的查緝方式。國稅局官員表示，今年六月三十日以前，會先輔導自行補報補繳稅款，若營業人未主動申報繳稅，國稅局將主動查核，並從下半年開始處罰。

目前國稅局列舉的十九種違漏型態，包括營業人以不實進項憑證申報扣抵營業稅、進項稅額鉅增，但營所稅申報淨利率卻偏低、以及拿個人消費發票報公司帳抵稅等，都是查緝重點。

北區國稅局表示，有業者常常把家庭開銷的統一發票，以現金或信用卡刷卡方式付款後，打上公司的統一編號，用來抵扣營業稅或營所稅。即日起，如果營業人明顯利用個人消費發票逃稅，國稅局都會要求說明清楚，一旦無法說清楚，就會被剔除補稅及處罰。

另外，過去營業額未達20萬元的小店鋪，免開統一發票。不過，未來國稅局將展開覈實查定，一旦發現營業額超過20萬元的，將主動輔導開立統一發票。

去年台股狂飆，部分投資人買賣未上市股票時，藉由申報不實成交價格，規避證券交易稅。北區國稅局表示，一旦被查獲，除了補繳本稅以外，並將處以應納稅額十倍以上、三十倍以下罰鍰。

（法新社渥太華1日電） 加拿大駕駛人和乘客今天集體控告日本豐田（Toyota）汽車油門踏板瑕疵。這個瑕疵使豐田大幅召回數百萬輛車。

原告律師說：「訴狀主張為購買或使用豐田汽車帶來的損失或傷害求償。」

向安大略高等法院呈交的訴狀指出，豐田與生產油門零件的CTS公司「知悉或應該了解」電子油門控制系統先天的設計瑕疵。

這些零件2001年起便用於豐田汽車。

訴狀聲稱，設計瑕疵導致北美地區無法控制的車輛加速案例，這些瑕疵包括缺乏讓駕駛人重新控制車輛的保護機制。

訴狀說，一些人據信因此捲入撞車事件，重傷甚至死亡。

豐田今天說，本週將在美國和加拿大開始修理油門。

不過律師洛雄（Joel Rochon）說，豐田修理計畫「似乎沒有解決」油門系統本身問題。（譯者：中央社李威翰）

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豐田恐遭大麻煩 控訴求償上看數10億美元

更新日期:2010/02/02 10:53

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危機處理差 豐田神話恐幻滅

更新日期:2010/02/02 02:26 黃菁菁／東京一日電

中國時報【黃菁菁／東京一日電】

豐田汽車公司指出，這次問題是出在美製的油門踏板組件上，將視詳細調查結果，考慮向美國印地安納州的ＣＴＳ公司索賠，要求負擔召回問題車的部分費用。豐田估算召回的損失將逾一千億日圓（約台幣三百卅五億元）。然而這次危機處理表現極差，對豐田的企業形象及未來市場勢將造成傷害。

豐田汽車在全球一向是高品質的象徵，這次事件重創豐田的金字招牌，股價連跌七個交易日。豐田汽車為了停損，一日在美國召開記者會，發表具體的油門踏板改善對策，即在油門踏板內部加裝一塊鐵製的強化板，美國道路交通安全局也已認同此作法。豐田將發送踏板補強零件到全美經銷商，各經銷商也將延長營業時間為顧客換裝。

美製油門踏板凸槌 考慮索賠

豐田一月廿一日在美國宣布召回可樂那等八款車，廿六日決定暫停銷售八款車，在美加的五家工廠也決定從二月一日起停產。提出改善對策後，豐田可望於八日重開生產線，經銷商近期內也將重新展開銷售。

豐田汽車受到金融海嘯及日圓升值雙重打擊，在美國等海外市場銷售一落千丈，○八年度決算時，首度由盈轉虧，創下四千六百一十億日圓的赤字。

豐田為了力挽狂瀾，去年十一月決定由少東豐田章男出任社長，豐田家重掌經營權，在極力刪減庫存和成本下，○九年後半業績稍見起色。豐田章男於今年一月六日上任時還強調，今年首季將讓豐田由虧轉盈，沒想到又碰到空前的大難關。

成也品質敗也品質 空前難關

此事也凸顯出豐田在海外生產管理和危機應變能力等問題。日本汽車業過去十年致力推展海外市場，以品質取勝的豐田也贏得國際消費者的信賴，但近來美國和南韓等車廠迎頭趕上，日本車要兼顧品質又要降低成本而越來越吃力。

這次豐田危機處理反應慢得離譜，加州去年八月廿八日一起豐田汽車死亡車禍，豐田九月廿九日指出，可能是腳踏墊卡到油門踏板，但美國高速公路安全局卻指出，油門踏板等也有問題，豐田直到十一月廿五日仍未決定召回問題車，而只發表自主改善措施。

此一危機處理缺失，使得豐田的信用大大受損。業界人士指出，北美豐田的社長等人於○七年跳槽後，豐田總公司和北美之間就有出現多頭馬車的現象，內部溝通不良也可能是品管出問題的原因之一。

日本經濟新聞指出，不僅是日本車，各公司近年來召回問題車的情形越來越多，最主要是因為零組件的共通化，業者為降低成本而採用相同的零件，某個零件出問題已不再是單一車種或單一地區的問題，可能會波及許多其他各地的車種，豐田事件算是借鏡。

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小水滴：這是很多公司的通病

                因為要節省成本 冒險使用沒有品質保證的零組件

                親手將自己好不容易建立起來的商譽 毀於一旦

自2月1日起，新竹市各學校全面投保校園公共意外責任險，竹市保險對象含括市立中小學、私立矽谷中小學、私立曙光小學、公私立幼稚園及國立新竹教育大學附設實驗小學共計97校（園），每校每年補助投保金額為新台幣9500元整。

因鑑於近年來各級學校校園意外頻傳，98年6月2日立法院第7屆第3會期第15次會議三讀通過黃委員志雄等26人提案修正幼稚教育法(第17條之1)、國民教育法(第5條之1)、職業學校法(第15條之2)及高級中學法(第6條之3)增列「校園投保公共意外責任保險，並課以主管機關投保責任，由教育部按年度編列經費支應保費」修正條文，並委託臺灣銀行採購部辦理共同供應契約採購。

市府表示，保險對象含括市立中小學、私立矽谷中小學、私立曙光小學、公私立幼稚園及國立新竹教育大學附設實驗小學共計97校（園），每校每年補助投保金額為新台幣9500元整。99年度採購單保險期間為99年2月1日上午零時起至100年1月31日午夜12時止。保險金額為每一人體傷死亡新台幣200萬元，每一事故體傷死亡新台幣2000萬元，每一事故財產損失新台幣200萬元，保險期間累計最高新台幣1億元，自負額為每一意外事故2500元。其基本承保範圍︰被保險人因保險期間發生下列意外事故所致第三人體傷、死亡或財物損害、依法應負賠償責任，而受賠償請求時，承保公司對保險人負賠償之責（以設備設施傷害為主）；即為被保險人或其受僱人因經營業務之行為在本保險單載明之營業處所內發生之意外事故及被保險人或其受僱人因營業處所之建築物、通道、機器或其他工作物所致第三人發生之意外事故。

市長許明財感謝中央立法並補助經費，學校投保公共意外責任險後，對新竹市建立安全的校園有了好的開始。

市府表示，除上述基本保障外，教育部因考量校園安全需求，另外擴充承保因下列危險事故︰電梯責任、停車場責任、食物中毒、校外教學、學生失蹤、校車接送及游泳池責任，予以進入校園之學生、家長、休閒民眾等第三人更多保障，並減低校方因教學時間及校園開放等各種突發意外民事賠償負擔。